От района к району

В условиях большого различия природных условий страны в каждой из ее природных областей сформировался свой тип хозяйства. Однако эти области не являются полно­стью сложившимися экономическими районами из-за очень слабого развития местных хозяйственных и транс­портных связей, а также вследствие незавершенности формирования общенационального рынка. На основе эко­номико-географических различий в Боливии можно выде­лить три района: Альтиплано, восточные долины Анд, Восточные равнины.

В район Альтиплано входят департаменты Потоси, Оруро и южная часть департамента Ла-Пас. На их долю приходится около 1/5 территории страны и 57% ее на­селения. Это старый горнопромышленный район, где на­ряду с горнорудной развиваются легкая и пищевая про­мышленность. Основные рудники по добыче цветных ме­таллов расположены в западной части нагорья. По про­изводству промышленной продукции район занимает пер­вое место в стране. Сельское хозяйство не удовлетворяет потребности района в продовольствии, и оно ввозится из других районов страны и импортируется. С Тихооке­анским побережьем Альтиплано связано тремя железны­ми дорогами. Немного хуже транспортные связи с Во­сточными равнинами, куда ведут плохие автогужевые до­роги (единственное исключение — новое шоссе Кочабам­ба — Санта-Крус).

Основные центры района — города Ла-Пас, Ору­ро и Потоси. Ла-Пас (по-испански это слово означает «мир») — крупнейший город страны, ее фактическая сто­лица, а также главный хозяйственный, административ­ный и культурный центр. Численность населения — 562 тыс. человек. Город, основанный в 1548 г., располо­жился в широком чашеобразном каньоне р. Ла-Пас (бас­сейн Амазонки) на северо-востоке Альтиплано. Это са­мая высокогорная столица мира. Нижние ее кварталы расположены на высоте 3400 м над уровнем моря, а верх­ние трущобные постройки поднимаются до 4100 м. Бо­лее быстрое развитие Ла-Паса по сравнению с другими городами Боливии объяснялось в основном его выгодным расположением на путях к горнорудным и сельскохозяй­ственным районам страны. Город быстро вырос в круп­ный центр внутренней оптовой и розничной торговли. В на­стоящее время на его долю приходится свыше половины продукции обрабатывающей промышленности страны. Наиболее развита пищевая и текстильная промышлен­ность. Имеются также предприятия кожевенно-обувной, табачной, мебельной, химико-фармацевтической, бумаж­ной, цементной и стекольной промышленности. Развиты кустарные промыслы, в том числе изготовление изделии из серебра и золота, добываемого в Верхнем Бени, В Ла-Пасе сосредоточены крупнейшие банки страны.

Город соединен железными дорогами с чилийскими портами Арика и Антофагаста и перуанскими портами Мольендо и Матарани; через озеро Титикака пассажиры и грузы перевозятся пароходами. Наиболее короток путь к Арике (455 км). Хуже транспортная связь с восточны­ми районами. Ла-Пас связан шоссе с Юнгас и через Кочабамбу с г. Санта-Крус на Восточной равнине. Круп­нейший в стране столичный аэропорт Эль-Альто распо­ложен на высоте 4110 м.

В Ла-Пасе находятся Национальный конгресс, рези­денция президента и правительственные учреждения. Ра­ботает несколько радиостанций, телевизионная студия, печатается 90% тиража газет и журналов. Это главный центр рабочего и профсоюзного движения Боливии, про­славившийся массовыми выступлениями пролетариата. Среди учебных заведений, научных и культурных учреж­дений Ла-Паса выделяются университет Сан-Андрес (крупнейший в Боливии), Национальная академия на­ук, Национальная консерватория, Библиотека департа­мента культуры, Муниципальная библиотека, обсервато­рия, Национальный музей «Тиауанако». Из театров наи­более известен «Санеса». Ла-Пас принадлежит к числу немногих городов Латинской Америки, где проводится бой быков.

Очень своеобразен облик города. Планировка его до­вольно хаотична. Широкие и прямые улицы с высокими домами можно увидеть лишь на ровном дне котловины. Это прежде всего проспект Авенида 16 июля и его про­должение — Авенида Марискаль Санта-Крус. Здесь центр городской жизни. Тут много кинотеатров и гости­ниц. Рядом — район богачей с роскошными виллами, протянувшийся от высотного здания университета. Непо­далеку расположены резиденция президента и большин­ство дипломатических представительств иностранных го­сударств. Несколько выше — район лучших отелей, уни­вермагов, банков и адвокатских контор. Исторический центр Ла-Паса — площадь Мурильо. Здесь возвышает­ся фундаментальное здание Капитолия (Национального конгресса). Вокруг площади сохранились дома, построен­ные в колониальном стиле барокко, хотя в целом в Ла- Пасе осталось сравнительно мало строений колониаль­ного периода. Очень красивы церкви города с их бога­тым скульптурным оформлением (Сан-Франциско, Сан­то-Доминго и Сан-Педро), построенные в XVIII в.

В Ла-Пасе ярко проявляется социальное неравенст­во. В размещении его кварталов существует определен­ная закономерность. Чем выше квартал, тем беднее его обитатели. Мелкие служащие (в основном метисы) жи­вут на склонах гор в домиках из адобы, лишенных эле­ментарных удобств. Немощеные улицы в этих кварталах очень узки. Еще выше среди скал расположены рабочие окраины, где живут индейцы. Здесь нет уже ни улиц, ни водопровода, ни электричества. Из-за антисанитарных условий в этом районе часто вспыхивают эпидемии. Но даже эти хижины не самые худшие. Еще выше них, в уг­лублениях скал, разместились убогие лачуги, многие из которых представляют собой простые навесы без стен. Над головой у обитателей этих трущоб шумит аэродром.

Район Альтиплано к северо-западу от Ла-Паса и во­круг него плотно населен и большей частью распахан. Среди сельского населения преобладают индейцы — аймара. Здесь выращивается много картофеля, а также ячмень, киноа и другие сельскохозяйственные культуры, разводятся овцы, крупный рогатый скот, ламы, альпаки, ослы и мулы. Крупный рогатый скот (волы, быки) часто используется здесь как тягловая сила. Хижины пастухов на окраинах этой части нагорья можно увидеть даже на высоте 5200 м. Хотя агроклиматические условия в этой ча­сти Альтиплано наиболее благоприятны для земледелия, значительная часть индейцев не может прокормиться на своих небольших участках скудной земли и работает на рудниках. Берега озера Титикака и его острова плотно населены. Из поселений, расположенных на боливийском берегу Титикака, выделяются городки Гуаки и Копакабана. Очень красочно выглядят со стороны гор и озера скопление красных крыш и церковь городка Копакабана, украшенная изображением Святой Канделарии (работа XVI в.). В августе в Копакабане проводятся фольклор­ные фестивали индейцев. К юго-западу от Ла-Паса рас­положен старинный горняцкий городок Корокоро, кото­рый до сих пор дает большую часть меди, добываемой в стране. К югу от Корокоро на относительно крупных участках развивается потребительское земледелие на по­ливных землях.

Во многих северных районах Альтиплано кроме кар­тофеля выращивается ячмень. Пшеница и рожь здесь плохо вызревают и поэтому культивируются мало. В наи­более низких и влажных районах (особенно около озера Титикака) много посевов кукурузы.

К югу от Ла-Паса расположен г. Оруро (120 тыс. жи­телей) — административный и экономический центр од­ноименного департамента. Это один из старейших райо­нов горнорудной промышленности Боливии, Оруро — крупный транспортный узел. Он связан железными доро­гами с чилийскими портами Арика и Антофагаста, а так­же с Ла-Пасом и Кочабамбой. Город расположен на вы­соте 3700—3800 м. Он основан в 1606 г., после того как здесь были обнаружены богатые серебряные рудники, разрабатывавшиеся еще индейцами. Добыча серебра быстро росла. Нынешнее свое название он получил (пос­ле провозглашения независимости) по имени местного индейского племени урус (большой частью вымершего). К XIX в. месторождения серебра в этом районе были исто­щены, но затем здесь обнаружили крупные залежи оло­вянных руд, по добыче которых район Оруро занимает в стране первое место. Кроме олова тут добываются сурь­ма, вольфрам, серебро и другие металлы. Оруро имеет предприятия оловоплавильной, пищевой, текстильной и обувной промышленности. В городе есть университет. В культурной жизни Боливии и всей Южной Америки «столица олова» (так иногда называют Оруро) особенно знаменита своими карнавалами.

Южнее Оруро, к востоку от озера Поопо, расположе­на наиболее крупная в центральной части Альтиплано зона потребительского (частично поливного) земледелия. В середине 60-х годов здесь стали появляться хозяйства товарного направления. Юго-восточнее этой зоны у под­ножия горы удивительно правильной конической формы находится знаменитый город Потоси (99 тыс. жителей) — административный центр одноименного департамента. Существуют две версии происхождения его названия. Согласно первой, оно произошло от индейского «потоп­чи» — производящий тревогу (по преданию, после пер­вых ударов заступа из горы раздался предостерегающий крик). Вторая версия более реалистична. Индейцы кечуа называли удивительную гору, содержащую много сереб­ра, Путун-Си — «рождает, дает». Потоси — искаженное индейское название горы, перешедшее на город.

В 1545 г. пастух кечуа развел у подножия горы костер, чтобы согреться от ночного холода, а утром обнаружил в золе крупинки блестящего металла. Это было серебро. В 1547 г. хозяин здешних земель Хуан де Вильяроэль привел к горе 150 алчных испанских авантюристов и 3 тыс. индейцев. Они основали новый город и устреми­лись с заступами на склоны горы, которая оказалась сказочно богатой серебром. Уже через 25 лет после осно­вания численность населения этого самого высокогорно­го города Боливии, расположенного среди пустынных гор, достигла 120 тыс. человек. В это время он был круп­нейшим городом Западного полушария. В XVII—XVIII вв. Потоси давал половину мировой добычи сереб­ра, а численность его населения достигла 160 тыс. чело­век. Разбогатевший город утопал в роскоши. Кроме ты­сяч авантюристов и азартных игроков сюда приехало много архитекторов, скульпторов и художников, преоб­разивших облик города. Из-за высокой смертности ин- дейцев-рудокопов рудники Потоси почти всегда испыты­вали нехватку рабочих рук. Владельцы рудников и их подручные охотились за индейцами по всей Южной Аме­рике. На костях сотен тысяч погибших от зверской эксплуатации индейцев местные воротилы быстро сколо­тили многомиллионные состояния. По богатству место­рождений серебра Потоси намного превзошел соседний Оруро. Возникло даже выражение: «Богат, как Потоси».

Однако через 300 лет после начала добычи уникаль­ные месторождения начали иссякать и блестящий город Потоси быстро захирел. Лишь в начале XX в. город по­лучил новый импульс развития. В условиях военной конъюнктуры империалистические державы разыскивали по всему миру новые месторождения олова и свинца, а в Потоси при добыче серебра вместе с пустой породой в отвалы были выброшены десятки тысяч тонн ненужной в свое время богатой оловянной руды. На улицах обвет­шалого Потоси появились новые предприниматели из США и Европы.

В настоящее время Потоси продолжает оставаться крупным центром горнорудной промышленности. Здесь добываются олово, сурьма, вольфрам и серебро. Имеют­ся предприятия металлургической, пищевкусовой и ме­бельной промышленности. Железнодорожные ветки свя­зывают Потоси с городом Сукре и железной дорогой, идущей к чилийскому порту Антофагаста. Несмотря на неоднократные землетрясения, в Потоси сохранилось до­вольно много архитектурных памятников колониального периода. Большинство их сгруппировано в центре горо­да вокруг Центральной площади. К шедеврам колониаль­ной архитектуры принадлежат церкви Святого Лоренсо (постройки 1728—1744 гг.) и Белена (около 1725 г.). Первая знаменита своим скульптурно-резным порталом, а вторая — богатым резным фасадом.

К югу от Потоси по берегам р. Юры и других мелких рек бассейна р. Парагвай, стекающих с Кордильеры-де-Чичас, расположена самая южная зона поливного потре­бительского земледелия на Альтиплано. К западу от нее железная дорога в Аргентину проходит через южный горнорудный район Альтиплано с месторождениями Уанчака (медь, цинк, серебро), Чокая (олово, вольфрам) и Туписа-Вильясон (сурьма, цинк, свинец). На юге Альти­плано нет крупных городов. Так, самый большой город Уюни с населением 5 тыс. жителей расположен на юго- западной окраине гигантского одноименного солончака. В этом городке, населенном в основном индейцами, — наиболее крупная железнодорожная станция юга. Желез­ная дорога из Ла-Паса в Уюни разветвляется и идет в Антофагасту и Аргентину. Район солончаков Уюни, Койпаса и Эмпеха, как и вся западная часть Альтиплано, на­селен, очень редко. Здесь можно проехать многие десят­ки километров и не встретить жилья.

Восточные долины Анд — житница Боливии. Этот район охватывает департаменты Чукисака, Тариха, боль­шую часть департамента Кочабамба и центральную часть департамента Ла-Пас. На его долю приходится 14% тер­ритории страны и 29% ее населения. Это основной сель­скохозяйственный район страны. Здесь выращивают пше­ницу, кукурузу, картофель, маниока, бананы, кофе, какао, коку, разнообразные тропические фрукты и овощи. В юж­ных долинах (Кочабамба, Чукисака и Тариха) разводит­ся крупный рогатый скот. Этот район беднее Альтиплано рудами цветных металлов, но на юго-восточной его окраи­не расположены месторождения нефти. По общему объ­ему промышленной продукции он уступает Альтиплано. Основные отрасли промышленности: легкая, пищевку­совая, горнорудная и нефтеперерабатывающая.

Состав сельского населения и тип деревенских домов здесь более пестр, чем в сельских районах чисто индей­ского Альтиплано. В восточных долинах наряду с индей­цами кечуа и аймара живет много метисов чоло (особен­но в Юнгас), негры, самбо и даже небольшие группы японцев, китайцев с Тайваня и канадских сектантов-ме- нионитов. В этом районе выделяются два подрайона: се­верные долины и южные долины Юнгас.

Долины Юнгас — важный сельскохозяйственный рай­он Боливии. Они орошаются системой рек Бени. Вдоль русел этих рек образовались мощные наносы почвы, смы­ваемой с Альтиплано и Кордильеры-Реаль. Долгое вре­мя развитие товарного сельского хозяйства сдерживалось здесь полным отсутствием дорог. В настоящее время главный город Юнгас — Каранави (4 тыс. жителей) свя­зан шоссе с Ла-Пасом, куда поступает часть сельскохо­зяйственной продукции. Через Юнгас проходит также дорога из Ла-Паса на равнины в Санта-Ану. В Мильюуая эта дорога соединяется с шоссе Ла-Пас — Каранави. Запроектировано строительство ряда новых дорог и рас­чистка русел рек, но пока этот район все еще плохо свя­зан с рынком Альтиплано, что тормозит его хозяйствен­ное развитие. Промышленность развита очень слабо. В узких долинах Юнгас нет крупных городов. Числен­ность населения его наиболее крупных населенных пунк­тов не превышает 6 тыс. человек. Кроме Каранави и Юн­гас выделяются курорт Чулумани вблизи шоссе Ла- Пас— Санта-Ана и Рурренабаке на границе Юнгас и южных равнин. Рурренабаке — конечный пункт судоход­ства по р. Бени, но этот водный путь по редконаселенным равнинам в низовьях заперт порогами Эсперанса и мало используется для вывоза сельскохозяйственной продук­ции. Скотоводство в Юнгас развито слабо, но на плодо­родных и увлажненных землях этого подрайона дают хо­рошие урожаи многие сельскохозяйственные культуры, из которых особое значение имеют кофе, кока и айи (чи­лийский перец).

На Всемирной кофейной выставке в Рио-де-Жанейро кофе «Роки-Маунтин» из Юнгас был признан лучшим в мире. Это наиболее перспективная для экспорта сель­скохозяйственная культура. Пока что основной культурой Юнгас остается кока. Кока дает Юнгас свыше 3/4 всей выручки от продажи сельскохозяйственной продукции. Кока — единственная культура Юнгас, которая тщатель­но культивируется. Про остальные культуры местные жи­тели говорят: «Мы их не культивируем, а собираем уро­жай с благодатных земель». Айи — также традиционная культура Юнгас. Соус из мани (земляных орехов) с пер­цем айи — обычное блюдо жителей Юнгас. Богатый ви­таминами айи издавна вывозится на Альтиплано, где индейцы сдабривают им свою пресную и бедную витами­нами пищу. Здесь выращиваются также какао, камоте (сладкий картофель), разнообразные овощи. В Юнгас хорошо вызревают цитрусовые, бананы, ананасы, папайя, гуаява, манго, чиримойя и другие фрукты, но в условиях бездорожья значительная часть фруктов и овощей в уро­жайные годы сгнивает на корню.

К югу от Юнгас расположена большая долина Коча­бамба, по которой протекает река Рио-Гранде. Это одна из наиболее развитых в экономическом отношении час­тей страны. Наряду с индейцами кечуа в ее сельском населении много метисов чоло. Ее климат считается луч­шим в стране. На плодородных, частично орошаемых землях выращиваются пшеница, кукуруза, ячмень, лю­церна, фрукты (особенно бананы) и овощи; разводится крупный рогатый скот (включая молочный) и овцы. По сбору зерновых и фруктов долина Кочабамбы занимает в стране первое место. В горах и в предгорьях около Ко­чабамбы имеются месторождения олова, висмута, сереб­ра, свинца, вольфрама, асбеста, серы, железа и нефти. Часть их разрабатывается. Долина Кочабамбы лучше, чем Юнгас, связана дорогами с Альтиплано и Восточны­ми равнинами. Основная часть ее сельскохозяйственной продукции поступает на рынок Альтиплано.

Город Кочабамба — административный и экономиче­ский центр одноименного департамента — расположен в верхней части долины на высоте 2000 м. По числу жите­лей (150 тыс. человек) он занимает второе место в стра­не. Город основан в 1574 г. Доля индейцев и чоло в его населении выше, чем в других крупных городах Боливии. Кочабамба — важный торгово-промышленный центр Бо­ливии. Здесь развита переработка местного сырья (пи­щевая, кожевенная, виноделие и т. д.), есть предприятия текстильной и деревообрабатывающей промышленности. Тяжелая промышленность предствлена в основном неф­тепереработкой. От южных нефтяных месторождений Камири к городу протянулся нефтепровод. С железными и шоссейными дорогами Альтиплано долина Кочабамбы связана железнодорожной веткой и шоссе. Важное зна­чение для ее экономического развития имело совершение в 1955 г. строительства шоссе, связавшего долину с горо­дом Санта-Крус — центром быстрорастущего района то­варного сельского хозяйства в восточной части страны. Около Кочабамбы расположен один из важнейших аэро­дромов страны. В городе много парков, садов, сохрани­лись здания колониального периода, из числа которых выделяется Кафедральный собор. Основные памятники архитектуры расположены в центре города вокруг пло­щади 14 сентября (даты начала восстания жителей горо­да против испанского ига). Среди учебных заведений го­рода выделяется университет Сен-Симона.

К югу от Кочабамбы находится долина Чукисаки, об­разованная притоком Парагвая Пилькомайо и р. Пара­пети, текущей в болота Исосог. По составу населения и специализации сельского хозяйства долина Чукисаки имеет много общего с долиной Кочабамбы, но по объему производства заметно уступает ей. Здесь выращивается много винограда. В нижней части долины расположена зона товарного сельского хозяйства (в основном хлоп­чатник) и разработки нефти. В горах, окружающих доли­ну, — месторождения марганца, серебра и других полез­ных ископаемых. Однако по запасам и разнообразию руд Чукисака сильно уступает соседним Потоси и Оруро.

Город Сукре (85 тыс. жителей) — не только официаль­ная столица государства, но также административный и экономический центр департамента Чукисака. Этот го­род сыграл большую роль в национально-освободитель­ной борьбе против испанских колонизаторов. В далеком прошлом на месте современного Сукре был индейский поселок Чаркас (по имени местного индейского племени). В 1538 г. испанцы обнаружили в горах около этого посел­ка серебро и основали у подножия гор г. Ла-Плата («се­ребро»), который позднее был переименован в Чукисака. В 1624 г. в этом городе был основан один из старейших университетов Латинской Америки. 25 мая 1809 г. сту­денты и преподаватели университета подняли восстание против испанского господства, но потерпели неудачу. Тем не менее борьба продолжалась, и университет Чукисаки стали называть «колыбелью американской свободы». В 1825 г. город был переименован в Сукре в честь героя решающей битвы с испанцами при Аякучо генерала Ан­тонио Хосе де Сукре.

В Сукре имеются предприятия пищевкусовой, цемент­ной, деревообрабатывающей и нефтеперерабатывающей отраслей (к городу подходит нефтепровод от месторож­дений группы Камири). Сукре связан шоссе и автогуже­выми дорогами с Альтиплано и с шоссе Кочабамба — Санта-Крус. Кроме того, он соединен железнодорожной веткой (через Потоси) с центральной железной дорогой Альтиплано и рядом населенных пунктов департамента Чукисака.

Расположенный в верхней части долины Пилько- майо на высоте 2700 м над уровнем моря Сукре — один из красивейших городов Боливии с хорошим климатом. Он строился из белого известняка, которым изобилуют окрестности города. Здесь сохранилось много памятни­ков архитектуры колониального периода, среди которых выделяется собор постройки 1693 г. с фасадом сложной и оригинальной архитектуры. Состоятельные боливийцы из соседнего Потоси приезжают сюда отдыхать.

Долина р. Тарихи (бассейн Парагвая) на юге страны на протяжении почти четырех столетий имела экономи­ческие связи в основном лишь с близлежащей Аргенти­ной, куда из Тарихи шли все дороги. Основные районы Боливии находились далеко за горами, и туда не было ни одного хорошего пути. Лишь в XX в. после постройки Панамериканского шоссе (Перу — Ла-Пас — Оруро — Вильясон — Аргентина) Тариха получила выход на се­вер. Связь этой долины с Аргентиной все же лучше, чем с районами Боливии.

По преданию, однажды после длительного и утоми­тельного перехода по Кордильерам индейцы кечуа выш­ли в красивую, покрытую цветами долину, где они нако­нец смогли остановиться. Индейцы назвали эту красивую местность «тариска» («счастливо найденная»). По при­казу испанских властей в 1574 г. здесь была построена крепость Сан-Бернардо-де-Тариха. Долина Тарихи дол­гое время была спорной территорией между Боливией и Аргентиной. В 1807 г. она объявила себя самостоятельной республикой. Лишь в 1831 г. г. Тариха и одноименный де­партамент вошли в состав Боливии.

У боливийцев Тариха (36 тыс. жителей) считается самым живописным городом. В нем много парков и са­дов. Почти все дворики, узкие улицы и склоны окружаю­щих город холмов покрыты яркими цветами. В этой изо­лированной долине живут испанские креолы, сохранив­шие старинные обычаи. Тариху часто называют «боли­вийской Андалузией», превознося при этом ее превосход­ный климат, плодородные почвы, пышную растительность и красивых женщин этого края. В долине культивируются кукуруза, пшеница, овощи, картофель, фрукты и вы­сококачественный виноград. Но из-за отсутствия путей сообщения продукты сельского хозяйства потребляются или перерабатываются на месте. Разводятся крупный рогатый скот и породистые лошади. В г. Тариха имеются университет и предприятия пищевкусовой и деревообра­батывающей промышленности.

В Боливии часто говорят: «Наша страна смотрит на восток». Действительно, использование огромных природ­ных богатств редконаселенных Восточных равнин имеет для страны очень большое значение. Будущее Боливии теснейшим образом связано с освоением восточных зе­мель, в которых можно выделить два подрайона: Равни­ны Востока и Равнины Севера. На их долю приходится 2/3 территории страны и только 14% ее населения. Наи­более эффективно освоение равнин осуществляется в за­падной части подрайона Равнины Востока, охватываю­щего самый большой департамент страны — Санта-Крус и северо-восточную часть департамента Кочабамба. Этот подрайон имеет значительную площадь плодородных зе­мель. Старинная поговорка жителей города Санта-Крус гласит: «Если бросить бельевую прищепку в землю око­ло Санта-Крус, она начнет расти».

После второй мировой войны земли вокруг этого го­рода стали основным объектом сельскохозяйственной ко­лонизации в стране. Здесь возник наиболее крупный рай­он сельского хозяйства товарного направления. В настоя­щее время он дает подавляющую часть боливийского производства сахарного тростника и риса. Здесь выра­щивают также хлопчатник, кукурузу, пшеницу, маниок, кофе, земляной орех, разнообразные фрукты и овощи. Разводится крупный рогатый скот, который круглый год содержится в полудиком состоянии на обширных пастби­щах. Наиболее интенсивно осваиваются земли к северу от г. Санта-Крус между реками Ичило и Рио-Гранде и по-соседству на северо-востоке департамента Кочабамба около р. Чапаре.

В условиях очень жаркого климата дома в сельской местности более легкой постройки, чем на Альтиплано. Здесь часто встречаются жилища из жердей, обмазанных глиной, с высокой, крутой крышей из пальмовых листьев. За исключением зоны Санта-Крус, остальная часть райо­на заселена и освоена очень слабо. Индейцы Альтиплано, привыкшие к прохладному и сухому климату нагорья, как отмечалось, очень неохотно переселяются во «влаж­ное пекло» равнин. Местные «лесные индейцы» (сириано и др.) немногочисленны. Они сохранили родо-племенные отношения и занимаются в основном охотой и собирани­ем диких плодов, кореньев и т. д. По мере колонизации района индейские племена отступают на восток в глубь лесов. У границы с Парагваем доживают свой век солда­ты — участники боливийско-парагвайской войны 1932— 1935 гг. В целом в населении департамента Санта-Крус высок удельный вес «белого» креольского населения и метисов, в том числе «комба» — от смешанных браков испанцев с «лесными индейцами».

До строительства шоссе Кочабамба — Санта-Крус развитие экономических связей этого обширного района с основными центрами Боливии сильно тормозилось без­дорожьем. В то же время связи этого департамента с со­седней Бразилией и особенно Аргентиной имели немалое значение. В Аргентину, в частности, до сих пор продается значительная часть местного скота. Большое значение для развития подрайона Равнины Востока имело также завершение после второй мировой войны строительства железных дорог Санта-Крус — Корумба (Бразилия), свя­завшей его с важнейшим бразильским портом Сантус, и Санта-Крус — Якуиба, соединившей город с железнодо­рожной сетью Аргентины.

Крупнейшие залежи высококачественной железной руды Мутун, открытые в департаменте Санта-Крус около железной дороги Санта-Крус — Корумба и судоходной р. Парагвай, в перспективе могут стать базой для разви­тия черной металлургии не только в Боливии, но и в Бра­зилии и Аргентине. После завершения строительства шоссе к Кочабамбе, железных дорог в Аргентину и Бра­зилию и реконструкции местного аэродрома город Сан­та-Крус по численности населения (125 тыс. жителей) вышел на третье место в стране. Этот быстрорастущий город, основанный испанцами в 1561 г. на р. Пирай (при­ток Рио-Гранде), по своей планировке напоминает Коча­бамбу. Здесь нет высоких зданий. В центре города рас­положен монументальный Кафедральный собор. Климат в Санта-Крус намного хуже, чем в Кочабамбе. Здесь очень жарко, часто дует ветер, засыпающий улицы горо­да песком и пылью, так что после дождя на мостовых об­разуется непролазная грязь.

В окрестностях Санта-Круса добываются нефть, газ и заготавливается древесина многих ценных пород, в том числе кебрачо (для изготовления шпал), каобы (красное дерево) и «пикана негра» (для изготовления высокока­чественной мебели, шкатулок и т. д.). Нефть из Санта-Круса поступает по нефтепроводу в другие районы стра­ны. Это наиболее крупный центр промышленности на бо­ливийской равнине, представленной пищевкусовой, дере­вообрабатывающей, нефтеперерабатывающей и коже­венной отраслями.

Подрайон Равнины Севера охватывает департаменты Бени, Пандо и северную часть департамента Ла-Пас. Не­смотря на богатство природных ресурсов, это самая сла­бозаселенная и экономически отсталая часть Боливии. Район имеет много плодородной земли и обширные леса, богатые ценными породами деревьев. Недра его еще очень слабо изучены, но здесь уже открыты залежи неф­ти, марганца, урана и других полезных ископаемых. Ос­воение природных ресурсов северных равнин сдержива­ется отсутствием дорог, связывающих этот край с основ­ными экономическими районами страны.

Реки севера полноводны и наиболее крупные из них (Маморе, Гуапоре, Бени и Мадре-де-Дьос) судоходны для небольших судов. Из-за порогов в низовьях крупней­ших рек района судоходство имеет местное значение. В этом районе никогда не было крупных городов. Испан­цы завезли сюда крупный рогатый скот, который хорошо прижился на пастбищах зоны саванн.

Со второй половины XVI в. колонизацией Бени занял­ся орден иезуитов. В XVI—XVII вв. ему удалось путем жесточайшей эксплуатации индейцев наладить поставки на Альтиплано и даже в Европу сушеного мяса, тропиче­ских фруктов и орехов, но в дальнейшем деятельность иезуитов заглохла и Бени был заброшен до конца XIX в., когда начался каучуковый бум. Он имел особенно боль­шое значение для северной части района, наиболее бога­той каучуконосом гевеей. В этот период в леса севера Боливии устремились сборщики каучука — серингейрос.

Однако каучуковый бум, так же как и компания по сбору коры хинного дерева, были в Боливии довольно кратковременными. Крупные плантации гевеи возникли в Юго-Восточной Азии, а затем появился синтетический каучук. Тем не менее домики серингейрос и сейчас мож­но встретить в лесах департаментов Пандо и Бени наря­ду с деревеньками лесных индейцев, а с аэродромов го­родов Тринидад и Кобиха вылетают на запад небольшие самолеты, груженные каучуком.

Сельское хозяйство (за исключением экстенсивного животноводства) развито на равнинах севера очень сла­бо и имеет чисто местное значение. Из-за отсутствия до­рог для сбыта продукции слаба здесь и деревообрабаты­вающая промышленность.

Административный центр департамента Бени — г. Три­нидад (23 тыс. жителей) расположен на берегу р. Мамо­ре. Он основан в 1562 г. отрядом испанских авантюри­стов, искавших страну золота «Эльдарадо». В окрестно­стях Тринидада пасутся в полудиком состоянии много­численные стада крупного рогатого скота. В городе рас­положены небольшие предприятия пищевкусовой, коже­венной, деревообрабатывающей и резиновой промышлен­ности (обработка каучука). Жители Тринидада иногда называют свой город боливийской Венецией. В период с января по март местные реки выходят из берегов и Три­нидад превращается в группу островков, между которыми в лодках ездят горожане. В период затяжных наводнений от бескормицы часто гибнет много скота.

Главный населенный пункт департамента Пандо — Кобиха (5 тыс. жителей) — самый молодой и небольшой из центров департамента Боливии, расположен среди бо­гатых каучуконосами лесов на берегу пограничной р. Акри. Он основан в 1906 г. после войны с Бразилией для укрепления границы. Город имеет небольшие пред­приятия пищевкусовой и резиновой промышленности. От­носительно молод и сам департамент Пандо, получивший свое название в честь президента Боливии в период вой­ны с Бразилией — Хосе Мануэля Пандо.